Вибрации в выхлопной системе – незначительные изменения, которые могут стать причиной поломки транспортного средства. Их определить легко, даже обычному автомобилисту, прислушиваясь к автомобилю для выяснения источника шума.
Различают два возможных вида вибраций:
Причиной возникновения подобных звуков и вибраций будет выход из строя крепежных элементов – резинок, хомутов и других запчастей. Все зависит от сложности поломки и интенсивности издаваемого звука. В любом случае определив неполадку, необходимо быстро ее исправить. Сломанные или некачественные элементы креплений и зажимов могут стать главной причиной поломки в выхлопной системе. Ослабление данных запчастей как раз и создает вибрации, имеющие сходную с двигателем частоту.
Некачественные крепежные элементы могут привести в большинстве случаев к возникновению шумов и вибраций. А в случае их поломки или полного износа, вся выхлопная система может потерять устойчивость, расшатывается при запуске и работе двигателя. В такой ситуации можно услышать отчетливо выраженный стук при увеличении оборотов.
Различают следующие типы крепежных элементов:
Все они относятся к крепежным элементам выхлопной системы автомобиля, выполняя важную функцию – отвод отходящих газов, исключая появление вибраций и других шумов.
Одними из основных крепежных элементов считаются крепежные резинки, они используются для фиксации элементов и частей выхлопной системы. Хомуты применяют для концентрического или раструбного объединения трубок, их наличие и исправность не менее важны. А вот прокладки используют для того чтобы герметизировать фланцевые соединения.
Другие элементы имеют также не менее важное предназначение, выполняя свои функции слаженно и качественно. С их помощью придается надежность и отличная фиксация всей конструкции выхлопной системы, делая передвижение в автомобиле безопасным.
Основное предназначение резинок заключается в креплении глушителя под днищем транспортного средства. Они обеспечивают прочность и надежность крепления всей конструкции глушителя, одновременно предотвращая появление вибраций, передающихся на выхлопную систему от колебаний кузовной части. Данные колебания, в свою очередь, передаются в обратную сторону, от двигателя и коробки до глушителя.
Конструкция крепления может быть разной, поскольку глушитель часто крепится в разных частях под днищем – это выглядит следующим образом: две крепежные резинки используются для крепления главного глушителя. Одной деталью крепится средний глушитель или резонатор, а другая предназначена для фиксации приемной трубки глушителя, которая ближе расположена к двигателю.
Износ резинки легко определяется прежде всего во время езды. Особенно при набирании скорости или резких торможений хорошо прослушиваются своеобразные стуки под днищем. Еще одним признаком износа является покачивание глушителя, если его покачать руками.
Во время проведения ремонта рекомендуется заменять все крепления, ведь их износ не меньше. Это поможет избежать поломки транспортного средства в будущем, поэтому стоит покупать и заменять сразу все элементы обязательно качественного исполнения.
