Каталитический нейтрализатор или катализатор является одной из основных частей выхлопной системы автомобиля. Он выглядит как утолщенный глушитель, в середине которого расположен фильтр. Со временем, когда пробег авто достигает 100-150 тыс. км, тогда катализатор теряет свои фильтрующие свойства. Также эта часть выхлопной системы часто выходит из строя из-за некачественного топлива. В этой статье поговорим, что можно сделать со сломанным катализатором, какие существуют еще решения, кроме как замены его на новою деталь.

Наверняка будет логичным предположение, что любые изменения, вносимые в строение автомобиля и его узлов, не проходят бесследно - рано или поздно они отразятся на эффективности работы. Не станет исключением и выхлопная система автомобиля, непрофессиональное вмешательство в которую может весьма неприятно отразиться на время эксплуатации автомобиля. Но, не все так плохо, если подойти с умом, и довериться профессионалам процесс доработки выхлопа и его модернизация, то изменения пойдут только на пользу. Сегодня поговорим об одной из таких доработок выхлопной системы, а именно - об раздвоенном выхлопе.

Ежегодно устанавливаются новые, все более жесткие, правила и допустимые нормы, а контроль выхлопных газов и уже сейчас чрезвычайно строгий. Уже сейчас, за контролем соотвествия нормам экологичности отработанных выхлопных газов, в автомобиле предусмотрена целая сложная система, которая, если что, моментально показывает на панели ошибку «Check Engine», а в некоторых случаях даже блокирует работу двигателя, до полного устранения возникшей проблемы, что в большинстве случаев требует замены катализатора. Но в нас очень часто, вместо замены катализатора, практикуется полное избавление от него с обманом ЭБУ, поэтому мы подготовили материал, из которого Вы узнаете что лучше – обманка лямбда зонда или чипование.

Одной из наиболее важных систем автомобиля называют выхлопную систему, которая требуется для отвода газов горения из мотора в атмосферу. Со временем данный элемент значительно усовершенствовался и теперь кроме основной задачи, выхлопная система выполняет также преобразование выхлопов в соответствии установленным нормам, а также позволяет снизить или наоборот увеличить уровень звука. Чтобы все детали были исправны и как можно эффективнее выполняли свою миссию, необходимо вовремя обнаруживать и устранять неполадки, потому что правильная работа каждого составляющего выхлопной системы напрямую зависит от качества и своевременности обслуживания. В этой статье расскажем, про то, как обслуживать выхлопную систему и что нужно знать в первую очередь.

Среди достаточно важных элементов выхлопной системы автомобиля является выпускной коллектор, который предназначается для сбора отработанных газов с каждого цилиндра, создавая единственный поток, перенаправляемый по глушителю в окружающую сферу. Простыми словами, выпускной коллектор – это большой сборник газов с высокой температурой, выполненный из металла и необходимый для облегчения работы автомобиля, формируя один поток выхлопов. В данном материале более подробно расскажем о выпускном коллекторе, рассмотрим его конструктивные особенности, разберем основные признаки неисправности коллектора и возможности ремонта.

Бесспорно, одним из самых важных элементов выхлопной системы является катализатор, который заботится об очистке отработавших газов, снижая большое сопротивление для их выброса. Данная деталь располагается между глушителем и выпускным коллектором и устанавливается уже на любой двигатель – дизельный или бензиновый. Каждому автовладельцу важно проверять правильную работу катализатора, неисправность или выход из строя которого, прямолинейно влияет на мощность. В этом материале попробуем рассказать о главных признаках неисправного катализатора, причинам выхода из строя, вариантах проверки, и главных особенностях поломок.

Бесспорным фактом является то, что одним из самых популярных и распространенных вариантов для тюнинга автомобиля в целом и выхлопной системы в частности, считается установка прямотока. В преимущественном числе такой глушитель покупают покрупнее и басистее, чтобы ощущался звук подобно звучанию мощного спортивного автомобиля. Но такой тюнинге далеко не всегда может понравится соседям или даже работникам полиции, поэтому, у некоторых автовладельцев существует также желание уменьшить рокот, чтобы обеспечить как можно меньшую басовитость при этом сохранив все преимущества прямоточной системы выпуска.

Многие автовладельцы достаточно часто интересуются тюнингом собственного транспортного средства, но так как многие детали продаются достаточно дорого, загораются идеей самостоятельно сделать разные элементы. Это в большинстве случаев касается незначительных изменений в интерьере и экстерьере, но самые умелые жаждут самостоятельно поменять и технические особенности. Желание получить тюнингованный глушитель появляется, в большинстве случаев, после приобретения некачественных деталей, которые служат несколько лет или меньше, после чего приходят в негодность. Вследствие этого, некоторые умелые автовладельцы и решают самостоятельно создать глушитель, используя подручные материалы, которые, как они думают, смогут прослужить на протяжении долгого времени. А стоит ли делать глушитель своими руками – так сказать, в домашних условиях, мы и поговорим в этом материале.

Как мы уже знаем, лямбда-зонд используется во всех бензиновых двигателях с электронным впрыском бензина, и также используется в современных дизельных двигателях. Но, в условиях эксплуатации автомобиля, часто возникают моменты, когда нужно удалить катализатор. Такая потребность может возникнуть в результате банального повреждения катализатора, заправки некачественным топливом, или после проведения тюнинга выхлопной системы. Это приводит к тому, что «сбиваются» электронные «мозги» автомобиля и на приборной панели появляется сигнал Check Engine, который свидетельствует об отсутствии катализатора. Для того, чтобы «обойти» систему - придумали специальные эмуляторы, так называемые обманки лямбда-зонда. Что это такое, как они работают, расскажем в этом материале.

В настоящее время, когда все более жесткие экологические нормы диктуют автопроизводителям использования тех или иных решений для уменьшения вредных выбросов в атмосферу, катализаторами оборудуются все без исключения автомобили. Не спорим, катализатор вещь необходимая, но его эффективная работа зависит от постоянного контроля топливно-воздушной смеси. Для этого служит специальный кислородный датчик - так называемый "лямбда зонд". Что такое, и каково его назначение - попробуем рассказать в этом материале.