Підготовка вихлопної системи автомобіля до зими, починається з діагностики. Перевіряють каталізатор, ремонтують глушники, при потребі проводять їх заміну. Не варто забувати про гофру, про перевірку цілісності гофр, адже важливість чіткої роботи вихлопу дуже важлива. Особливо слід приділити увагу зовнішньому вигляду всіх частин вихлопної системи та усунути невеликі поломки, які за зиму можуть стати більші й перетворитися на серйознішу і дорожчу проблему.
Саме глушник найчастіше страждає від корозії, надаючи неприємності в роботі автомобіля, а також нерідко спостерігається розрив кріплень, що взимку перетвориться на дуже серйозну проблему і дискомфорт. Боротися з такими проблемами нескладно, і своєчасний ремонт допоможе позбавитися від дорогих витрат в майбутньому, надаючи також заощадження часу.
У випадку, якщо глушник вже відпав, потрібно закріпити його будь-яким надійним методом (можна буксированим тросом), щоб доїхати до СТО, де фахівці розв’яжуть проблему.
Але не завжди є можливість і виправданий ремонт елементів вихлопної системи. Часто необхідна заміна ремонтованої багато разів деталі на нову, з-за великого ресурсу роботи, серйозних пошкоджень і в естетичних цілях. Як варіант, відрізати або “бочку” для зимівлі, після чого навесні звернути увагу на повноцінну заміну, оскільки дане рішення тимчасове.
Зараз основна частина глушників виробляється з алюмінійованої сталі або сплаву алюмінію з цинком. Багато виробників оголосили ресурс роботи 10-15 років, але в умовах поганого догляду, впливів реагентів і солі взимку, рідко яка деталь служить понад 5-7 років. Візуально якість запчастин розглянути неможливо, тому єдина рекомендація – купувати дорожчі та брендові деталі, радячись з дослідними майстрами та автовласниками.
Не слід забувати, що Ви завжди можете звернутися до нас за порадою в питанні підбору правильної деталі до вихлопної системи вашого автомобіля. Зробити це можна будь-яким доступним на сайті способом.
Варто також приділити увагу вазі, що при виборі покаже запчастини хорошої якості. Не варто забувати також про рівність зварних швів, відсутність складок на трубах і наявності штампа виробника. Завдяки таким показникам можна буде вибрати непоганий глушник, щоб не купувати нові через 2-3 роки.
Не менш важливим елементом виступає і – його вихід з ладу приводить до значного підвищення витрати пального, набагато погіршуючи вихлопні гази. В окремих випадках його можна просто видалити або “обдурити” – такі послуги зараз представлені в достатньому об’ємі в багатьох СТО, включаючи й нашу. Але також можна придбати деталь, що в пріоритеті.
Не дивлячись на якісну перевірку і підготовку до зимового періоду, проблеми можуть виникати й після. Вся проблема в скупчуванні води в резонаторі, що приводить до появи білого диму та інших проблем. Як же потрапляє вода в глушник? Існує 2 основних чинники:
За наявності води в глушнику вона замерзає при низьких температурах, унаслідок чого може розірвати частину глушника, а також лід приведе до закупорювання труби, що приведе до неможливості запуску автомобіля. Нікуди не дівається корозія – стінки починають іржавіти зсередини, викликаючи руйнування деталей.
Щоб вирішити даний момент, деякі водії просвердлюють “банку” резонатора, зливаючи зайву воду. Даний радикальний спосіб не найефективніший і приводить більше до проблем, чим до їх рішення. По-перше, зайва дірка спричиняє зростання вогнища корозії, а що найнеприємніше – допускає попадання вихлопних газів в салон. Крім того, міняється звук роботи автомобіля, який також не приносить позитивних емоцій.
Хороший метод для позбавлення від конденсату – тривала поїздка і в деяких моментах варто деякий час їхати на високих обертах. Це допоможе відмінно видалити вологу, не доводячи до проблем. Якщо лід в трубі вже замерзнув, краще використовувати будівельний фен для розігрівання, викруткою розколоти діру в льоду або поливати трубу теплою водою, але у жодному випадку не окропом, щоб не отримати тріщини у зв’язку з перепадом температур.
Саме тому підготовка вихлопної системи до зими важлива і необхідна всім автовласникам, щоб уникнути неприємностей на дорозі або при запуску автомобіля.
