Вібрації у вихлопній системі – це незначні зміни, які можуть стати причиною поломки транспортного засобу. Їх визначити легко, навіть звичайному автомобілісту, прислухаючись до автомобіля для з’ясування джерела шуму.
Розрізняють два можливі види вібрацій:
Причиною виникнення подібних звуків і вібрацій буде вихід з ладу кріпильних елементів – гумок, хомутів і інших запчастин. Все залежить від складності поломки й інтенсивності видаваного звуку. У будь-якому випадку, визначивши несправність, необхідно швидко її виправити. Зламані або неякісні елементи кріплень і затисків можуть стати головною причиною виникнення поломки у вихлопній системі. Ослаблення даних запчастин якраз і створює вібрації, які мають подібну з двигуном частоту.
Неякісні кріпильні елементи можуть привести, в більшості випадків, до виникнення шумів і вібрацій. А в разі їх поломки або повного зносу, вся вихлопна система може втратити стійкість, розхитуватиметься при запуску і роботі двигуна. У такій ситуації можна почути чітко виражений стук при збільшенні обертів.
Розрізняють наступні типи кріпильних елементів:
Всі вони належать до кріпильних елементів вихлопної системи автомобіля, виконуючи важливу функцію – відведення відпрацьованих газів, виключаючи появу вібрацій і інших шумів.
Одними з основних кріпильних елементів вважаються , вони використовуються для фіксації елементів та частин вихлопної системи. Хомути застосовують для концентричного або раструбного об’єднання трубок, їх наявність і справність не менш важливі. А ось прокладки використовують для того, щоб герметизувати фланцеві з’єднання.
Інші елементи мають також не менш важливе призначення, виконуючи свої функції злагоджено і якісно. З їх допомогою надається надійність і відмінна фіксація всієї конструкції вихлопної системи, роблячи пересування в автомобілі безпечним.
Основне призначення гумок полягає в кріпленні глушника під днищем транспортного засобу. Вони забезпечують міцність і надійність кріплення всієї конструкції глушника, одночасно запобігаючи появі вібрацій, які передаються на вихлопну систему від коливань кузовної частини. Дані коливання, своєю чергою, передаються у зворотний бік, від двигуна і коробки передач до глушника.
Конструкція кріплення може бути різною, оскільки глушник часто кріпиться в різних частинах під днищем – це виглядає таким чином: дві кріпильні гумки використовуються для кріплення головного глушника. Однією деталлю кріпиться середній глушник або резонатор, а інша призначена для фіксації приймальної трубки глушника, яка ближче розташовані до двигуна.
Знос гумки легко визначається, перш за все, під час їзди. Особливо під час набирання швидкості або різких гальмувань добре прослуховуються своєрідні стуки під днищем. Ще однією ознакою зносу є похитування глушника, якщо його погойдати руками.
Під час проведення ремонту рекомендується замінювати всі кріплення, адже їх знос не менший. Це допоможе уникнути поломки транспортного засобу в майбутньому, тому варто купувати та замінювати відразу всі елементи, обов’язково якісного виконання.
